澳洲之烏魯汝

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烏魯汝（Uluru），過去稱為艾爾斯岩（Ayers Rock，又譯艾雅斯岩），現恢復澳洲原住民語稱烏魯汝（Uluṟu，中譯寫法有烏魯魯、烏奴奴等），位於澳洲的北領地，現時是世界上最大的獨立岩石。為橢圓形紅色沙岩，能隨太陽照射角度不同而變色。長3.6公里,寬2公里。周長約為9.4公里，高出周圍平地約384米。
烏魯汝位在愛麗斯泉市西南470多公里處，在烏魯魯國家公園內。當地的原住民族阿男姑人很尊崇此巨石。烏魯汝具有許多水泉、岩洞以及史前繪畫。

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佛羅里達州-邁阿密罪惡

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弗羅里達州-邁阿密罪惡
1980年代，邁阿密成為美國最大的古柯鹼轉運港，這些古柯鹼來自哥倫比亞、玻利維亞和秘魯。邁阿密的地理位置再一次扮演了一個重要的角色：這裡是離原產地最近的美國港口，所以成了走私犯最為理想的目的地。
毒品產業給邁阿密帶來了數十億美元的資金，然後又很快地投入到了當地經濟中。豪華汽車代理商、五星級酒店、高級公寓、繁華的夜總會以及許許多多其它的繁榮景象又出現在城市中。隨著大量金錢的涌入，整個1990年代早期充斥著暴力犯罪，直至新世紀到來才有所減弱。1983年經典的犯罪片《疤面人(Scarface)》展現的就是這種現象。
一部廣受歡迎的電視劇《邁阿密風雲(Miami Vice)》以生動的表演講述了邁阿密反毒品機構的工作，這座美國最迷人的熱帶城市的景色由此而廣為流傳。從此邁阿密的娛樂工業開始發展並成為一個時尚、電影製作及音樂的中心。
1990年代，南佛羅里達遭受了各種各樣的危機：毒品戰、遊客被槍擊、安德魯颶風(Hurricane Andrew)、埃連·岡薩雷斯(Elian Gonzalez)事件以及近期發生的具有爭議的2003年美洲自由貿易區（FTAA）談判。

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魁北克文化

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文化
魁北克人是美洲最大的法語族裔。大部分說法語的加拿大人住在魁北克。其它加拿大法語聚居區，多數和魁北克有著程度不一的聯繫。（大西洋省份的阿卡迪亞人除外）
蒙特婁是僅次於巴黎的第二大說法語的城市。由於歷史的原因，魁北克成了一個多種文化交融的地方。全世界各國的人來到這裡體驗北美，卻又和北美主流保持了一段小距離。魁北克經常被描述為歐洲和美洲的十字路口，在這裡，人們可以同時體驗到美國、法國和英國文化的魅力。
魁北克也是11個原住民文化的故鄉，省內還有六十萬左右的英語少數民族。

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斯德哥爾摩症候群

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斯德哥爾摩症候群的由來
1973年8月23日，兩名有前科的罪犯Olsson與Olofsson，在意圖搶劫瑞典斯德哥爾摩內最大的一家銀行失敗後，挾持了四位銀行職員，在警方與歹徒僵持了130個小時之後，因歹徒放棄而結束。然而這起事件發生後幾個月，這四名遭受挾持的銀行職員，仍然對綁架他們的人顯露出憐憫的情感。
這兩名搶匪劫持人質達六天之久，在這期間他們威脅受俘者的性命，但有時也表現出仁慈的一面。在出人意表的心理錯綜轉變下，這四名人質抗拒政府最終營救他們的努力。研究者發現到這種症候群的例子見諸於各種不同的經驗中，從集中營的囚犯、戰俘、受虐婦女與亂倫的受害者，都可能發生斯德哥爾摩症候群經驗。

甚麼樣的人會產生斯德哥爾摩症候群
據心理學者的研究，情感上會依賴他人且容易受感動的人，若遇到類似的狀況，很容易產生斯德哥爾摩症候群。
斯德哥爾摩症候群，通常有下列幾項特徵：
人質必須有真正感到綁匪（加害者）威脅到自己的存活。
在遭挾持過程中，人質必須體認出綁匪（加害者）可能略施小惠的舉動。
除了綁匪的單一看法之外，人質必須與所有其他觀點隔離（通常得不到外界的訊息）。
人質必須相信，要脫逃是不可能的。
而通常斯德哥爾摩症候群會經歷以下四大歷程：
恐懼：因為突如其來的脅迫與威嚇導致現況改變。
害怕：壟罩在不安的環境中，身心皆受威脅。
同情：和挾持者長期相處體認到對方不得已行為，且並未受到『直接』傷害。
幫助：給予挾持者無形幫助如配合，不逃脫，安撫等；或有形幫助如協助逃脫，向法官說情，一起逃亡等。

進化和心理分析學的解釋
關於進化心理學的解釋，參看Capture-bonding（英文）
心理分析學的看法，新生嬰兒會與最靠近的有力成人形成一種情緒依附，以最大化周邊成人讓他至少能生存（或成為理想父母）的可能，此症候群可能是由此發展而來。斯德哥爾摩症候群是角色認同防衛機制的重要範例。

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車諾比事件

車諾比（烏克蘭語：Чорнобиль；俄語：Чернобыль）是一座位於烏克蘭北部基輔州近白俄羅斯邊境的被廢棄的城市。車諾比在1986年因車諾比核事故而被廢棄。

切爾諾貝爾核能電廠事故
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車諾比事件後的週遭輻射污染劑量分佈圖。
切爾諾貝爾核能電廠事故是一起核泄漏事故，於1986年4月26日凌晨1點23分在烏克蘭基輔州普里皮亞特發生，是歷史上最嚴重的核能發電廠意外事故。由於車諾比發電廠沒有保護掩體，導致受到核輻射塵污染的雲層飄往前蘇聯西部的部分地區、西歐、東歐、斯堪地那維亞半島、不列顛群島和北美東部部分地區。此外，在烏克蘭、白俄羅斯及俄羅斯境內遭受到嚴重的核污染，超過336,000名的居民被迫撤離。依據前蘇聯的官方報告，約60%受到輻射塵污染的地區皆位於白俄羅斯境內，但根據2006年的TORCH報告指出，半數的輻射塵都落在前述的三個前蘇聯國家以外。這次災難所釋放出的輻射線劑量是投在廣島的原子彈的400倍以上。
這次意外引起眾人對於前蘇聯核能發電工業上的安全顧慮，也減緩了一系列的核能工程進度，同時也促使了前蘇聯政府的資訊趨向較為透明化。蘇聯瓦解後的獨立國家，包括俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，至今仍為清理車諾比事件所造成的污染及引起的健康問題上付出極大的代價。因事件所造成的死亡人數難以精確計算，一來前蘇聯時期的刻意隱瞞，使得追查犧牲者方面的工作變得更為困難，事實上，前蘇聯政府當局在事件發生之後不久，已禁止醫生在死亡證明上提及因「輻射線」而死亡。二來，由輻射線導致的潛在死亡因素，特別是癌症，至今仍尚未發生，而這些在將來都難以證明是因車諾比事件所引起的。然而估計與實際的數據差別是相當大的，一份由國際原子能總署和世界衛生組織所主導的車諾比論壇在2005年所提出的車諾比事件報告中，56人的死亡被歸咎於此事件（47名救災人員，9名罹患甲狀腺癌的兒童），並估計在車諾比地區660萬人口中，已經和將會死於輻射的人數可能高達4,000人，此數據包括已診斷出的4,000名兒童甲狀腺癌會造成的死亡（依據白俄羅斯的經驗，存活率接近99%）。綠色和平組織所估計的總傷亡人數是9萬3千人，但引用在最新出爐的一份報告中的數據指出發生在白俄羅斯、俄羅斯及烏克蘭單獨事件在1990年到2004年間可能已經造成20萬起額外的死亡。
資料取自維基百科http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%88%87%E5%B0%94%E8%AF%BA%E8%B4%9D%E5%88%A9%E6%A0%B8%E4%BA%8B%E6%95%85&variant=zh-tw

洛杉磯國際機場

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洛杉磯國際機場(Los Angeles International Airport, IATA: LAX, ICAO: KLAX)是美國加州大洛杉磯地區的主要機場。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場(其英文讀法為每個字母各別發音)。
就搭乘直達班機的旅客數量而言(非銜接航班)，在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前矛。以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大[1]、貨運業務則是第六大。在2005年，服務超過6千萬旅客和2百萬頓貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國，也是第三大之機場(但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約甘迺迪國際機場[2]，全球則是排名第20名)。
往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲、和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的航空公司為聯合航空(佔19.57%的旅客流量，包含聯合快捷(United Express)，其次為美國航空(American Airlines)(15%)和西南航空(Southwest Airlines)(12.7%)[3]。同時，也是阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和達美航空(Delta Air Lines)國際與國內航線的主要航點。
洛杉磯國際機場緊鄰太平洋，位於洛杉磯市中心西南方約15英里(24公里)處，佔地3425英畝(14平方公里)。因為機場位於太平洋岸邊，濃霧有時影響班機起降，此時，部份航班會選擇就近轉降47英里(76公里)外聖博那蒂諾縣(San Bernardino)的安大略國際機場。
僅管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場，但由於洛杉磯地區幅員廣大，此一地區內同時擁有為數不少的民用機場。事實上，有些著名的景點，如Hollywood，離這些小機場的距離，要比到洛杉磯國際機場要近得許多。
附帶一提，洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景

色。

資料來源http://zh.wikipedia.org/wiki/洛杉磯#.E5.9C.B0.E5.9B.BE

地圖：http://maps.google.com/maps?f=q&hl=zh-TW&geocode=&time=&date=&ttype=&q=Los+Angeles+International+Airport&ie=UTF8&ll=33.94991,-118.345413&spn=0.106228,0.2314&z=12&iwloc=addr&om=1

[編輯] 機場交通
公路要駕車往來洛杉磯國際機場，可經由405號高速公路Century大道出口，或105號高速公路Sepulveda大道出口抵達。捷運捷運系統無法直接抵達乘洛杉磯國際機場，但是可先搭乘捷運綠線輕軌系統抵達Aviation/I-105站，再轉乘免費機場接駁公車(G線)前往機場。接駁公車每十分鐘發車一班。(早在原本的規劃案中，捷運綠線可直接抵達機場。然而，受到機場外圍停車業者的抗議，與施工經費之短絀，計畫因而延後。)市區與機場接駁公車自2006年3月15日起，機場管理處開始了往來市區與機場的接駁公車服務。車程約45分鐘，單程票價美金3元，提供收費室內停車，每天4到6元，最多可停放30天。3處發車點如下:(1)市中心聯合車站(Union Station)。搭乘捷運紅線、紫線與黃線，或鐵路可抵達該站。(2)位於Van Nuys機場旁。(3)Westwood加州大學洛杉磯分校36號停車場旁。此外，部分航空公司可讓旅客可於上車處，額外繳付美金5元，便可辦理班機報到，領取登機證與托運行李手續。唯此服務僅限於來往美國本土50州的旅客，國際旅客無法適用。此服務的時間為每天凌晨四點三十分至晚間七點。提供此一服務的航空公司有美國航空與其子公司American Eagle，阿拉斯加航空，大陸航空，Delta Airlines，Horizon Air，西北航空公司，Ted Airlines，聯合航空與其子公司 United Express，與美西航空。停車洛杉磯國際機場外圍之停車場眾多，其收費價格大致以該停車場據機場之遠近而定。所有的停車場均提供往來機場各航廈的接駁服務。

鼓勵珍惜能源減少污染 洛杉磯展開熄燈活動
新聞來源，例如：摘錄自2007年3月2日中國時報台北報導: 摘錄自2007年9月20日中央社洛杉磯報導為了鼓勵民眾節約能源，一項取名為「熄燈一小時」的活動，9月20日8時至9時在洛杉磯市與洛杉磯縣同步展開。據能源專家表示，這項行動的象徵意義大於實質，因為這個季節並不缺電，主要是喚起大家珍惜能源、減少污染的環保意識。由於是洛杉磯市與洛杉磯縣攜手合作，再透過境內政府單位、民營企業、公共設施、娛樂場所的響應配合，節省的電力可說相當可觀。飛機班次起降相當頻繁 的洛杉磯國際機場也加入熄燈行列，把非必要的燈火暫時關掉一小時。另外，全美就讀人數最多的洛杉磯加州大學、洛杉磯知名的音樂中心及娛樂場所也都加入熄燈 陣營。雖然也有社會團體批評這項熄燈活動具有濃厚的做秀意味，但重要的是20日的「熄燈一小時」，技術上估計可以大致減少發電廠約25噸二氧化碳的排放，相當於49000輛汽車在道路上行駛一小時的廢氣，也就是說節約能源之餘，還有助改善環境的污染情形。

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